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今天，“问界M7追尾活气”事件在荟萃激勉热议。

启事是，4月27日，网友沐沐（假名）在发帖称，她的弟弟驾驶华为问界M7在山西省夏县段高速行驶，在超车谈上与前线洒水车追尾后活气，她的丈夫、弟弟和刚满2周岁的女儿遭难身一火。

她指出，事故发生后，车内安全系统未能灵验阐扬作用，包括自动蹙迫制动系统和热失控保护工夫。

更离谱的是，事发两个小时后她才得回信信，问界客服还打电话来酌量“售后体验”，险些号称地狱见笑。

面临热搜，问界给出回复称，事发车型是初学非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶赞成系统，而是博世决策。碰撞时的115km/h时速仍是远超博世AEB触发领域。另外，电板包特色昔日，气囊也弹开了。

这一下把博世给引到了风口浪尖，博世出往来复称：涉事车辆莫得搭载博世智驾系统。

随后公论焦点酿成了为什么车祸后门把手锁死无法开放，导致施救贫苦。

然后车辆制造商赛力斯被炮轰，而赛力斯的官方客服回答说，“咫尺大部分车辆无自动解锁功能”。

赛力斯这个回复，让网友直呼离谱。

本来众人王人以为，发滋事故的问界M7是因为独特情况没能触发自动解锁，王人在络续是否是车辆筹办时对独特情况应答不及，比如可能是12V弱电断了等等，分析了半天。

效果官方成功说没这个功能？这要比发滋事故的问界M7没能触发这个功能更惊东谈主。

其实，高速追尾出东谈主命不错相识，成功撞击亏蚀不错罗致，什么A柱、强度、气囊、智驾，王人不是要点，可是车门打不开，活气炬东谈主活活烧死，就让东谈主很难罗致。

今天一天，问界M7车祸激勉的热搜一个接一个，华为问界塞力斯博世步骤上榜。

这个事故之是以激勉如斯大的关怀，一方面是因为安全大于天，众人买车不管你何等高等，何等牛叉，何等先进，安全持久是破钞者最关怀的要点，保护人命应该放在第一位。

另一方面是，华为的营销起了反噬。

当初问界发布的时间，余承东一直强调“安全是最大的豪华”，关于智驾AEB，他说“在悉数的测试里王人是第别称”、“想撞王人难”。

恰是因为华为合手续箝制“遥遥跨越”的宣传，让好多东谈主把华为和安全画上了等号。

但我一直认为“想撞王人难”这个flag的确太大了，传统车企王人不敢这样宣传，车出车祸太常见了，比亚迪的王传福王人说，“每个月深圳车祸死粗陋24个东谈主，内部很大一部分和比亚迪关系”。

在今天的各个热搜里，我看到了好多东谈主在珍摄华为，比如说车不是华为的，找赛力斯。还有说AEB是博世的，索赔找博世去。

我认为这些逻辑是站不住脚的，若是按照这个逻辑，那活气的是汽油，是不是得找中石化中石油算账？

还有更离谱的花粉，怀疑是竞争敌手特意来黑华为的，险些脑子进水。

不少东谈主说，不成把个案飞腾至品牌，不成拿个案去质疑问界甚而华为，这话说得就有点双标了。

任何一个国民级品牌，在庞大的流量眼前，若是享受到了集体脸色的正面红利，诚然就要承担集体脸色的负面连累。

当今出事的是问界，事故受害者、包括其他车主，乃至围不雅全球，王人有合理且刚直的原理去怀疑，这不是黑，而是破钞者的权力，品牌也应该反念念并给出具体判辨，通晓疑虑。

岂论奈何，此次关于问界M7的安全性质疑毫不是闲言长语，是需要官正派面回复的。

但愿华为尽快回复，不要果决甩锅，也不要拿搞营销那套去应答到事故公关。唯有赤诚客不雅地发布效果，承担连累，并实时换取破钞者预期，才是一个孤高品牌应该作念的正事。

今天问界出事是如斯，未来若是BYD、小米、蔚来小鹏梦想出事，相似如斯。

欲戴皇冠，必承其重。