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作家|二毛欧洲杯app

裁剪|江岳

01 网红

成为公世东说念主物对长城汽车的魏建军来说并阻遏易。要是不是主动刻意曝光，外界很少能探析到他的活命。以前，他可爱一稔背心拖鞋去保定的万国广场吃小吃，但当今不行了，“会被认出来”。这让蓝本民风解放安宁活命的魏建军感到不适。

某种进程上，如今的不适亦然他主动采用的终结。

小米SU7首发那日，4分钟大定破万，这个数据对魏建军无疑是轰动的，市集对一个初出茅屋的汽车品牌展现了最大的接受度。造车30余年，他自以为长城的汽车很好，仅仅困在了“不会营销”，他想大开长城与外界的疏浚渠说念。

是以，尽管不可爱，但“期间需要，公司需要”，魏建军照旧决心成为别称网红。他还专诚加了一个前缀：成为别称高质料网红。

图：2024年长城汽车鼓吹大会直播截图

何谓高质料？八成即是雷军那样的吧。

肉眼可见的，魏建军以雷军为见识，就“网红”这个身份张开了一些像素级学习，比如：他学习雷军作念抖音，写微博，开直播，有时细化到连步地简直都一模一样。

魏建军的学习几许带有一些偏执的滋味。

“他学什么都爱走顶点，不吝矫枉过正。”曾与他同事多年的老店员梁拜年在《长城是怎么炼就的》一书中这样评价过。他回忆了当年长城建造研发大楼时魏建军的过头举动：

彼时，魏建军正千里浸在丰田TPS精益坐褥方式的学习中，这套理念的精髓之一是通过摒除坐褥过程中的一切浪费，结束高遵守和高效益的坐褥。而魏建军对我方的要求是将学习到的理念贯彻到每一件小事上、每一个过程中，而不啻于企业管束。

于是，在此次大楼的建造过程中，为了衰弱建筑队偷工减料和暗箱操作，他让集团出头购买了统共的钢筋水泥等物料，配合的河北省一建只承包了容颜的劳务责任，逼得省一建老总迎面埋怨魏建军：

“你把毛巾都拧干了，我喝什么呀？”

魏建军关于丰田模式的学习远不啻于此。

TPS精益坐褥的中枢原则包括了对当然资源的有用诳骗。在这套模式的影响下，魏建军成为马虎经济期间里，为数未几会反念念资源浪费的企业家之一，比如：

在建筑产业里，他选藏选定钢构瞎想和轻质砌块，以减少传统水泥带来的能耗过高的问题；在大部分东说念主还没见过节水马桶时，长城工场就全部选定了自动识别和自动冲水便池，以减少对水资源的浪费；干与会议收尾后，他会带走喝了半瓶的矿泉水，而更多时候，他都随身佩带我方的水杯......

“先僵化，后优化”，这是魏建军一直以来的学习方式。是以，当汽车圈的营销都向雷军看皆，行业大佬中着实作念到极致的，魏建军算得上第一东说念主。

雷军曾尝试过一场边开车边直播测试SU7的智驾系统，同期邀请汽车博主“说车的阿飞”跟我方共创内容，这些步地都被魏建军搬到了他的直播间。近期，他指导长城高管团队在重庆挑战了长城的NOA驾驶直播，也邀请了“虎哥说车”来保定共度周末。

同样的，雷军去了小米的线下门店作念执行，魏建军随后也打听了长城位于郑州的直营店。致使，当雷军在直播时无意带火小米工服之后，魏建军也在直播时脱下身上的牛仔服，换上长城汽车的骑行服。

在“勤学生”这个标签上，魏建军与雷军是团结类东说念主。

给与长城34年，魏建军长期呆在保定的一隅六合里造汽车。“不善言辞”是他我方，以及身边东说念主对他的评价。相传长城公关部门也曾但愿魏建军可以多宣传一些我方和公司，他眼一瞪恢复说念：

“说什么说，干即是了。”

但如今，吵杂的风光里鄙俚能看到魏建军的身影。他开动出席品牌发布会，品牌车友会，接受更多的采访，也开动向网友展示长城汽车的研发中心、直营店，推出系列短片《魏建军的周末》，让蹧蹋者更多了解他的公司，以及他本东说念主。在最近一期打听长城智能实验室时他告诉工程师们：

“只须寰球需要我，我随时可以出镜”。

成为网红之前，魏建军只好一个身份：长城汽车董事长，这在企业家中并未几见。更多时候，稍有些名气的企业家无间都身兼多职：代表，委员，理事，会长等等。这些身份的加多或主动或被迫，但实质都是一样：策动企业以外，他们还需要对社会关系进行珍贵，对公众事务抒发柔和。

但魏建军也曾很拒却。他说：此生只想造好汽车。

这个气派偶而与他的偶像连络。

魏建军最校服的东说念主是任正非，而这位交易巨鳄在“全球一百位最具影响力东说念主物”的光环下，唯独的身份即是华为董事长。

要是可以，也许魏建军更想成为任正非。这更得当他一直以来的性情，躲在幕后，专注的完成长城汽车的规划和坐褥。但成为任正非阻遏易，尤其脚下行业蹙悚，长城又处于蜕变的阵痛期，耐久以来与王凤英形成的“男主内，女主外”的步地也跟着后者的辞职分化领会，魏建军无法再隐身，必须要站出来，带着长城这艘巨轮快速转型，才能保证它不被期间抛下。

02 图腾

“长城的公司文化是什么？”

“对标其他公司。”一位前长城职工这样回答了首席东说念主物不雅的发问，随后补充说念：即是学习其他好的公司。这种文化落在长城官方表述中的话术是：每天逾越小数点。

要是你填塞了解魏建军，就会明白：在我方认同的价值半径里寻找最好的学习对象，是他一直以来运行长城这座大而无当的法子论。

创业初期，为了提高汽车的坐褥遵守，裁减制形老本，他引入了丰田集团TPS精益坐褥方式；市集策略层面，他信奉艾·里斯创建的定位表面，于2008年与里斯中国建立策略计议配合；本年1月初，长城又与IBM计议达成耐久配合关系，围绕企业管束体系，进行“营销、供应、东说念主力等”机制建造。至于他本东说念主，如今在市集营销方式上全面学习了雷军。

某种进程上，他如故形成了旅途依赖：在不同阶段为长城引入不同的来对标学习，况且不提议中和之说念，而是学到极致之后再把柄自己的特色进行矫正。

首创东说念主的作念事方式很猛进程上决定了一家公司的企业文化。彼一时，当这位前职工回忆起来，潜意志里只谨记“对标其他公司”这一条着实说给公司里面东说念主听的企业文化。

只不外，若节略的将魏建军的顺利沮丧于效法，明白是低估了这位掌舵者的才智。

1997年，坐在办公室里的魏建军看着窗外南来北往的供应商神往：老张以前开夏利送货，当今都开上奥迪了，成绩何如这样快！他送的破件我们不会我方干？

供应商“发家”的速率让他相识到供应链中的利润空间，商东说念主即是要追求利益的最大化，魏建军开动整合凹凸游供应链。

那时，长城推出了第一款负责品牌“迪尔”皮卡车，为了在与友商的同质化竞争中得手，长城在保证安装精度和漆面好意思不雅的同期，将两次中涂改为一次中涂，减少了刮腻子用量，裁减了老本。

仅靠这些“小四肢”，当然配不上魏建军的贪念。魏建军仔细议论了泰西和日本传统汽车厂商的供应链发展，发现简直统共顺利的世界级车企都资格过或延续着供应链垂直整合之路。随后，长城汽车便通过一系列的并购与合股，迁延建立起一条能够坐褥发动机、车身、前桥、后桥、内饰件和空调器等紧要零部件的供应链，把老本链接降下来。而在统共合股容颜中，魏建军都要求占股51%。

高中毕业的魏建军其时并不知说念，我方对长城大刀阔斧的蜕变在一海之隔的日本丰田公司有一个根究的名词：精益坐褥。一年之后，当他去日本测验，才发现我方对坐褥链的改造，亦然丰田汽车的模式。

丰田的顺利，某种兴致兴致上即是供应链管束的顺利。彼时，丰田如故整合卓绝300家供应商，并结束了填塞极致的系统化管束。这套模式的效果体当今数字里即是：石油危急爆发之后的1974年上半年，丰田完成了老本裁减90亿日元的筹算。在丰田看来，这是与该期营业利润89亿日元相比好意思的后果。

就成绩来说，魏建军确凿为长城找到了最合适的学习对象。丰田是全球最会成绩的汽车企业之一，就在2023年，它还以2215亿元东说念主民币的利润，位居全球榜首。而长城从2011年就一直是中国最成绩的自主车企，最近发布的2024年半年度事迹流露也涌现：

2024年上半年，长城汽车瞻望结束净利润65亿元到73亿元，同比加多377.49%到436.26%，这样的利润边界，放眼统共这个词中国汽车行业，目无全牛。

对坐褥遵守的把控在职何时候都是高利润产生的要求之一。而魏建军素有“老本限度行家”的名称，即使在长城汽车售价广漠不卓绝10万元的期间，它的单车利润也能达到9000元，而合股品牌广漠单车利润不外3000至5000元。

“长城的盈亏均衡点很低，卖多卖少无非是赚多赚少的问题”，20年前长城就惩办的问题，直到今天还在困扰许多车企。

区别于其后造车新势力赔钱狂卷价钱战，魏建军长期垂青利润。

“作念企业即是赚取利润”，多年后他在《新汽车高质料发展之路》的论坛中谈到：“当今中国汽车企业的财报都是亏，要是说高质料发展即是干死一个算一个，血淋淋的，那今天就不要谈了。”

关于汽车企业，合适的产品线永远是确保利润的必要要求。

时期回到2008年前后，长城也碰到了产品线的问题。其时，它简直作念了乘用车领域的统共车型:皮卡、轿车、SUV、CUV、MPV、越野，旗下同期运营着9个品牌，却堕入一个窘境：

好的何如都挡不住，差的何如也救不活。

举例，哈弗CUV在2008年11月的销量为5288辆，位家具类第一，长城的皮卡车销售量也贯穿多年世界销量第一，而轿车产品如炫丽和精灵的销量相对较低，分裂为836辆和652辆，举座疲软到微不足道。

艾·里斯的《定位表面》让魏建军找到了破题法子。

书中提到：太阳的能量为激光的数十万倍，但由于漫衍，变成了东说念主类的皮肤也可以享用的日光浴；激光则通过聚焦获牛逼量，能搪塞切割鉴定的钢板。企业和品牌要赢得竞争力，唯有聚焦。不求品种最多，唯求品类之最。产品越多，阵线越长，赚的钱反而越少，追赶所贪图将一事无成。

被击中的魏建军很欢跃动起来。很快，长城汽车与里斯中国团队建立策略配合，厘清骨干，品类聚焦，从头进行资源分拨，将SUV和皮卡的业务定位为集团的优先级。

效果很快彰显。长城从头夺回中国市集上SUV第一的位置，并一直将当先地位延续于今。定位的精华表面——用品类来念念考，用品牌来抒发，成为长城的品牌标语。车圈也记取了魏建军的那句话：

据悉，白宫表示，美国总统拜登将于5日召集国家安全团队讨论中东局势发展，并将与约旦国王阿卜杜拉二世进行通话。（央视新闻）

“不把SUV作念成世界大哥，毫不会去干别的车型。”

不出丑出，与其说魏建军永远在学习别东说念主，不如说他在为我方脑海中如故形成的管束苗头寻找一条极致的、系统的、有笃定和经过的标杆。

仅仅终究，他无法再上前一步。

03 缺失

“老本限度行家”以外，魏建军更广为东说念主知的花名是“汽车老炮”和“保定车神”。

他可爱与发动机连络的一切，是个典型的时期控。他也曾以逛车市为嗜好，保定4S店的销售员简直都相识他。碰到可爱的车时，他还会趴在地上看底盘。

在雷军用漂移斩获多数粉丝之前，魏建军早就如故掌执了这门时期，80年代末，年青的魏建军就如故可以饰演漂移特技，要是你仔细不雅察，魏建军发布的第一个短视频里，他测试小米SU7的时速率开到了240迈以上。

60岁的魏建军仍然在高速行驶。

某种兴致兴致上，期间如故把他拉到一个他不算熟悉也不算擅长的赛说念上。一号位走向台前，亲身为汽车品牌背书，正在造车新势力的带动下成为新的潮水。雷军的入场，更是提供了加快度。

身材以外，去之更远。这是《世说新语》中的典故，兴致是在向他东说念主学习时， 要是只宝贵名义步地而忽略了内在的实质， 那么最终会离着实的筹算越来越远。

不管是直播照旧短视频，终究仅仅营销步地，就像雷军漂移的重心不在于炫技，而是恢复网民的要求，交功课，赢人心。脚下魏建军更应该学习雷军的，是后者对市集需求与消操心理的精确把执。

这不算是魏建军的舒坦区。长城一起走来的30多年，更多挑起这个重任的东说念主，是王凤英。——她在2022年离开长城，加入小鹏汽车。据了解长城的信息源败露，刻下长城里面似乎在尽量幸免提到王凤英。

耐久以来，魏建军和王凤英单干明确：魏建军主抓坐褥、研发、质料限度和体制建造，王凤英负责市集以及统共需要粉墨登场的事情。

魏建军接办长城不到一年的时候，王凤英就加入了。在长城还莫得坐褥活水线的年代，第一批手工打造的汽车即是靠王凤英大开东北市集卖出去的。她对市集填塞敏锐。2000年前后，皮卡车开动在国内畅销，长城采用跟进，终结，魏建军拍板决定作念的一行半皮卡销量惨淡，其后王凤英力主坐褥的五十铃车型皮卡，一起畅销。

仅仅，劝服魏建军接受我方的不雅点并非易事。被逼急的王凤英径直反问他：

“是你买车照旧蹧蹋者买车啊？”——很永劫期里，她都是长城里面为数未几敢跟魏建军径直叫板的东说念主。

诸如斯类的事情在其后时有发生。长城推出的紧凑型小桥车“精灵”，魏建军想造出中级车性能，价钱也相应更高。王凤英反对，以为这款车的受众更介意价钱而不是性能。终结，它的市集反映竟然惨淡。

长城品牌专营的经销商模式，也由王凤英一手搭建。——魏建军还曾是一个反对者。

魏建军的反对不无兴致兴致。新世纪之前，长城以低端车为主，与之相匹配，销售方式也访佛大卖场模式，基本莫得售后。但王凤英但愿提高品牌形象，改成其时只好轿车品牌才会作念的专营店销售模式。

劝服魏建军，王凤英动用了“器具东说念主”。她找来其时快消品领域的知名品牌营销行家——中山大学的卢泰宏教化，给魏建军灌注品牌念念维。最终，长城成立了品牌专卖店的营销模式，其要害吩咐即是：不建立销售分公司，而是通过多样政策和奖励提拔，荧惑经销商只代理长城一个品牌。

有兴致的是，直到当今，魏建军与王凤英关于销售方式的分野依然存在。王凤英缩减了小鹏的直营渠说念边界，加码经销商；而魏建军在本年5月洞开了首批长城直营店，主要销售旗下的坦克和wey两个高端品牌。

一个向左，一个向右，仅仅，如故分开的二东说念主不再需要在团结张桌子边争论，求得共鸣。

他们也不再有不异的烦闷。王凤英在致力安妥新的文化，魏建军则在濒临旧东说念主流失。据《21CBR》记者统计，夙昔一年里，长城公司有五位高管辞职，触及品牌哈弗、魏牌、欧拉等。其中魏牌东说念主员变动最大，8年换了6任CEO。

关于魏建军而言，另一个愈加施行的烦闷是：销量。

升沉点出当今2021年。魏建军入辖下手建立“一车一品牌一公司”的组织形态。2022年销量下滑16.7%，2023年尽管略有回升，但比拟2021年的128万辆，仍差出了5万辆。

高端品牌WEY发扬乏力，近3年销量不断下滑，旧年销量为41602辆，与岑岭时比拟简直腰斩，不足竞品领克的五分之一。

SUV市集，长城哈弗H6也曾保持103个月销量第一的外传。这个外传在2022年终结，那一年，哈弗H6跌至第三，同比下降29.1%，随后一年跌至第五，本年上半年，国内SUV销量名次前10 的名单里，如故不再有长城。

值得一提的是，坦克系列在越野市集发扬长期可以，近两年国内越野车销量名次榜前5名中，坦克系列总能独占3席，旧年12月，坦克品牌以15560辆的销量超越第二名方程豹一万多销量，形成断崖式第一。而坦克品牌全年累计销量达到162539辆，同比增长31.21%，是长城汽车旗下涨幅最大的品牌。

“袼褙恒强”的局面总能出当今长城的不同成长阶段中。

只不外，把柄连络数据涌现，瞻望2024年国内越野车的市集边界将顽固千亿边界，比拟之下，SUV国内市集边界在2023年就达到了26062.2亿元，天花板凹凸立现，魏建军不得不在保持越野车当先的同期，想办法夺回失去的幅员——毕竟，SUV是长城最熟悉的战场。

长城需要转型，长城也正在转型，但这需要时期。

魏建军可爱打乒乓球，他的左手持拍吩咐与常东说念主不同,永远是迎头热切。他说：宁可找死，弗成等死。

是以本年1月份，魏建军向IBM发去乞助。两边就数字化转型与全球化发展之路上的耐久策略配合关系。

这是一条任正非走过的路。

那是1997年，任正非嗅觉华为有点儿管不动了，尽管此时华为如故位列中国电子百强榜前10名，但任正非看到了背后的危急：研发和市集莫得熟识的研发经过和有筹算机制，制造和销售亦然一团乱麻，机构冗杂，管束浩大，遵守极低。

如何让这支日益巨大的东说念主才队列，淬真金不怕火成能够大边界集体作战的科技戎行成为任正非的困难。他去了趟好意思国，找到了谜底——IBM管束体系。

IBM计议管束体系的出身，很猛进程是因为IBM这头大象在1992年时半只脚如故跻身了茔苑，CEO郭士纳临危上阵，通过大刀阔斧的管束蜕变，将巨大而僵化的IBM营救出泥潭。

任正非在阿谁故事里看到了华为。

多年后，IBM带来的IPD（集成产品开辟）系统和ISC（集成供应链）让任正非掌执了左右巨型战车的才智，也让华为领有了能够成长为全球级企业的轨制框架。其后的故事寰球都知说念了：华为的年营收从当年的41亿元飙升到如今的7000多亿。

仅仅站在其时的历史节点，莫得东说念主能预测到今天的局面。

这一次，在IBM历史里看到我方的东说念主，换成了魏建军。仅仅能否赢得前辈一样的结局，明白还需要时期。而期间在其中的作用也不可漠视——华为当天的地位与自己才智连络，也离不开外部环境的变化。

莫得顺利的企业，只好期间的企业。

无论如何，魏建军莫得捣毁致力。他说过，“以前酒太少，不怕胡同深，当今酒太多了，你不知说念哪一种酒才是着实的好酒。”纵使长城是碗好酒，在这个过于吵杂的期间里，要是东说念主们看不到它，故事也就失去了讲下去的素材。