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有一说一，伊朗总统莱希的死，有莫得贪心我不知谈，然则他这个情况下还敢乘坐好意思国东谈主的飞机，这胆子如实是有点太大了。

诚然，这不是说好意思国东谈主对飞机作念了什么行动，伊朗和好意思国一经终止了43年，两边基本上一经莫得什么联系了，你若是说好意思国东谈主能在伊朗的总统专机上头动点什么行动我个东谈主认为难度不小。

我的兴致只是是这些飞机真的是太老了。

伊朗的开导东谈主很可爱乘坐直升机赶赴外地进行考察。毕竟伊朗国土面积重大，且平地沙漠许多，再加上伊朗基础次序太差，除了对时局性依赖不彊的直升机以外，其他的出行技艺都有极大的实现。

关联词这里就出现了一个新的问题，伊朗的直升机都是何处来的。

率先造是没法造的，直升机是现时世界最难制造的一种飞机，哪怕是中国，亦然最近几年才敢说我方具备了制造直升机的智商。伊朗作为一个半工业化国度，造导弹和无东谈主机就一经采集寰宇之力了，真的是分不出迷漫的出产力和元气心灵去征询直升机的制造问题了。是以他们使用的都是买来的直升机。

从哪买的呢？好意思国。

莱希总统此次坐的直升机机型是贝尔212是越战时期大名鼎鼎的UH-1“休伊”直升机的校正机型，这个直升机是20世纪60年代好意思伊两国蜜月期的时候伊朗从好意思国采购的。其中七架供应给了伊朗军方，三架作为政府公事机交给了伊朗政府。

那时伊朗购买这批直升机的时候是1979年，于今一经有了45年的历史，前几年伊朗还能从好意思国取得零件，对这款直升机进行珍惜，然则伴跟着好意思伊蜜月期的实现，以及伊朗和好意思国的离散，这架直升机后续的升级和珍惜职责也就莫得见地依靠好意思国了。

诚然作为一款很是皮实且功能性强的直升机，好意思国对贝尔212进行了一系列当代化改装，包括增多了地形不雅测雷达等当代化建造，提高飞机的侦测智商。

然则这和伊朗有什么关系呢？伊朗的贝尔212直到今天仍旧只可依靠目视对环境进行检测。飞翔员在大雾天气出问题真的是往时。

除此以外，由于伊朗一直莫得正大渠谈，从好意思国取得贝尔212的珍惜零件，这些飞机只可通过伊朗我方的时势进行珍惜。不错发现伊朗的这几架直升机皆备很是老旧。致使别说是直升机，民航客机亦然如斯，伊朗的民航客机极点依赖好意思国型号。这就导致制裁运转之后，伊朗很难从好意思国得到零件。伊朗航空事故很是多，自1979年以来，已有近2000名伊朗东谈主在飞翔事故里丧生。

然则伊朗有继承吗？其实莫得什么太多的继承，毕竟伊朗和中国，印度达成一系列配合公约只不外是最近一段时候的事情，联系于给政府更换公事飞机，伊朗还有其他更伏击的事情需要作念，更伏击的交易需要谈。至于俄罗斯直升机，我只可说坐俄罗斯直升机需要一种不怕殉国的大丧胆精神……这玩意儿安全性还不如贝尔212

是以政府用的飞机，能对付一下就对付一下呗，哪怕是好意思国的老东西，然则这玩意儿足够皮实，都用了45年了。这样多年都没出问题，总不可倏得一下就坏了吧？

效用即是这个直升机最终因为过于老旧 ，莫得得到无缺地珍惜，出了严重故障。

是以我才说伊朗总统莱希，现在还敢坐作好意思国的直升机，真的是有点胆子太大了。